Beleggers zoeken nadrukkelijker naar exposure naar bedrijven die profiteren van de elektrificatie van mobiliteit en energie
EV
Structureel knelpunt
Tegelijkertijd wijst Allianz Trade op een structureel knelpunt. De groei van het aantal publieke laadpunten blijft achter bij de Europese doelstellingen voor 2030. Zonder versnelling van investeringen in ultrasnelladers en netverzwaring kan de infrastructuur de verdere uitrol van elektrisch rijden gaan beperken. De huidige oliecrisis onderstreept daarmee hoe geopolitieke spanningen structurele verschuivingen in consumentenmarkten én kapitaalstromen kunnen versnellen. Waar hogere brandstofprijzen consumenten richting elektrisch rijden bewegen, zoeken beleggers steeds nadrukkelijker exposure naar bedrijven die profiteren van de elektrificatie van mobiliteit en energie.
In Nederland wordt die ontwikkeling extra zichtbaar. Met circa tien laadpunten per 1.000 inwoners beschikt ons land over een van de meest volwassen laadinfrastructuren van Europa. In combinatie met brandstofprijzen boven €2,50 per liter groeit het kostenvoordeel van elektrisch rijden snel. Het marktaandeel van BEV’s steeg in de EU in het eerste kwartaal van 2026 naar 19%, vier procentpunt hoger dan een jaar eerder. Vooral de markt voor tweedehands EV’s laat sterke groeicijfers zien.
Voor beleggers raakt deze trend meerdere sectoren tegelijk. Niet alleen autofabrikanten profiteren van de verschuiving, maar ook producenten van laadinfra, batterijtechnologie en elektriciteitsnetwerken. Daarnaast neemt de vraag naar grondstoffen als lithium, koper en nikkel verder toe. De energietransitie vertaalt zich daarmee steeds nadrukkelijker naar investeringskansen binnen Europese industrie- en infrastructuurthema’s.
De oplopende olieprijzen als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten versnellen de adoptie van elektrische auto’s in Europa. Volgens onderzoek van Allianz Trade liggen de brandstofkosten van benzine- en dieselauto’s inmiddels vijf tot zeven keer hoger dan de energiekosten van vergelijkbare volledig elektrische voertuigen (BEV’s). Daarmee krijgt de elektrificatie van mobiliteit niet alleen een economische, maar ook een duidelijke beleggingsdimensie.
Oliecrisis versnelt EV-transitie
Johan Geeroms, Director Risk Underwriting Allianz Trade Benelux: “Zeker voor Nederland geldt dat de oliecrisis autobezitters richting elektrische auto duwt. Aan de ene kant is de benzine- en dieselprijs ongekend hoog en anderzijds is de infrastructuur van laadpalen nergens zo goed als hier. Tien laadpunten per 1.000 inwoners. Samen met Noorwegen en België zijn we de laadpaalkampioen van Europa. Dat maakt de stap naar elektrisch rijden alleen maar kleiner natuurlijk.” Dat de verkoopcijfers van BEV’s nu (nog) niet tot recordhoogte stijgen vindt Geeroms logisch. “Een nieuwe auto kopen is een grote uitgave. Het is een onzekere tijd, de koopkracht vermindert. Ook zijn de wettelijke regels onzeker en neemt de fiscale steun af. Desalniettemin zie je het aandeel van BEV’s in een stagnerende automarkt toenemen.”
“Kijken we naar de occasionmarkt dan zien we dat de verkoop van tweedehands elektrische auto’s dit jaar explodeert. Bijna 60% meer dan in Q1 van 2025. Overall ligt de automarkt er moeilijk bij. Het absolute aantal nieuw verkochte auto’s zit nog altijd onder pre‑covidniveaus. Maar ook in die moeilijke markt zien we een verschuiving naar elektrisch.”
Johan Geeroms, Director Risk Underwriting Allianz Trade Benelux: “Zeker voor Nederland geldt dat de oliecrisis autobezitters richting elektrische auto duwt. Aan de ene kant is de benzine- en dieselprijs ongekend hoog en anderzijds is de infrastructuur van laadpalen nergens zo goed als hier. Tien laadpunten per 1.000 inwoners. Samen met Noorwegen en België zijn we de laadpaalkampioen van Europa. Dat maakt de stap naar elektrisch rijden alleen maar kleiner natuurlijk.” Dat de verkoopcijfers van BEV’s nu (nog) niet tot recordhoogte stijgen vindt Geeroms logisch. “Een nieuwe auto kopen is een grote uitgave. Het is een onzekere tijd, de koopkracht vermindert. Ook zijn de wettelijke regels onzeker en neemt de fiscale steun af. Desalniettemin zie je het aandeel van BEV’s in een stagnerende automarkt toenemen.”
“Kijken we naar de occasionmarkt dan zien we dat de verkoop van tweedehands elektrische auto’s dit jaar explodeert. Bijna 60% meer dan in Q1 van 2025. Overall ligt de automarkt er moeilijk bij. Het absolute aantal nieuw verkochte auto’s zit nog altijd onder pre‑covidniveaus. Maar ook in die moeilijke markt zien we een verschuiving naar elektrisch.”
EV
Beleggers zoeken nadrukkelijker naar exposure naar bedrijven die profiteren van de elektrificatie van mobiliteit en energie
Structureel knelpunt
Tegelijkertijd wijst Allianz Trade op een structureel knelpunt. De groei van het aantal publieke laadpunten blijft achter bij de Europese doelstellingen voor 2030. Zonder versnelling van investeringen in ultrasnelladers en netverzwaring kan de infrastructuur de verdere uitrol van elektrisch rijden gaan beperken. De huidige oliecrisis onderstreept daarmee hoe geopolitieke spanningen structurele verschuivingen in consumentenmarkten én kapitaalstromen kunnen versnellen. Waar hogere brandstofprijzen consumenten richting elektrisch rijden bewegen, zoeken beleggers steeds nadrukkelijker exposure naar bedrijven die profiteren van de elektrificatie van mobiliteit en energie.
In Nederland wordt die ontwikkeling extra zichtbaar. Met circa tien laadpunten per 1.000 inwoners beschikt ons land over een van de meest volwassen laadinfrastructuren van Europa. In combinatie met brandstofprijzen boven €2,50 per liter groeit het kostenvoordeel van elektrisch rijden snel. Het marktaandeel van BEV’s steeg in de EU in het eerste kwartaal van 2026 naar 19%, vier procentpunt hoger dan een jaar eerder. Vooral de markt voor tweedehands EV’s laat sterke groeicijfers zien.
Voor beleggers raakt deze trend meerdere sectoren tegelijk. Niet alleen autofabrikanten profiteren van de verschuiving, maar ook producenten van laadinfra, batterijtechnologie en elektriciteitsnetwerken. Daarnaast neemt de vraag naar grondstoffen als lithium, koper en nikkel verder toe. De energietransitie vertaalt zich daarmee steeds nadrukkelijker naar investeringskansen binnen Europese industrie- en infrastructuurthema’s.
De oplopende olieprijzen als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten versnellen de adoptie van elektrische auto’s in Europa. Volgens onderzoek van Allianz Trade liggen de brandstofkosten van benzine- en dieselauto’s inmiddels vijf tot zeven keer hoger dan de energiekosten van vergelijkbare volledig elektrische voertuigen (BEV’s). Daarmee krijgt de elektrificatie van mobiliteit niet alleen een economische, maar ook een duidelijke beleggingsdimensie.